成都高铁专业职业现状报告（高铁专业的就业趋势和现状）

       大家好！今天让小编来大家介绍下关于成都高铁专业职业现状报告（高铁专业的就业趋势和现状）的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

• 1、2022成都学高铁乘务专业好找工作吗
• 2、高铁行业现在前景怎么样啊 是青春饭么？
• 3、高铁乘务员专业前景怎么样？
• 4、高铁专业的就业趋势和现状

一、2022成都学高铁乘务专业好找工作吗

        高铁乘务专业毕业生就业前景很好，高铁乘务专业就是培养高铁乘务员的专业。需要中职、大专学历才可升上高铁乘务员。主要课程为旅游概论、旅客运输等。

       

2022高铁乘务专业就业前景

        中国高速铁路运营里程是世界第一位，而且建设中的高速铁路有一万多公里。在接下来的几年，中国的高速铁路建设还会全面加快，进入收获的时期。

        高铁乘务员就是在列车上，为旅客提供服务。比如检票，报站，清扫等工作岗位的需求量大。从甘肃轨道交通运输学校毕业的学生，不但具有高素质，还有高标准的就业规范，让你灵活应对工作中的突发问题，得到领导的赏识，拥有晋升的机会。

高铁乘务专业好不好?

        1、一个从高铁乘务专业毕业的女生是这样说的，17岁就出来工作，工资3000，至于其他保障我不知道。不过，很多高铁上的乘务员并不是正式职工，很多是劳务工，这是局里面的领导说的。而且，高铁上的乘务员，有年龄限制!所以，你们看到的基本都是很年轻的。当然，高铁里打扫卫生的除外。

        2、取决于该同志是否是铁路带编制的职工了，大部分是正式工，劳务工多的客运段工作模式大概是上四天休息两天，正式工多的客运段工作模式大概是上两天休四天。工资待遇方面，劳务工每月没有五险一金，最多三险一金，而且少的可怜，拿到手的和正式工差不多，但是正式工在五险一金和其他福利上会好过劳务工。答案显而易见。

二、高铁行业现在前景怎么样啊 是青春饭么？

其中的苦只有同行人懂 都说我们客运是最累的最大的误区是人人都说是青春饭其实只要你不犯什么大错误你可以一直工作下去但据我所知我们这个行业流动率很高都是年纪轻轻的小姑娘根本受不了这么大强度的工作早上起来工作的时候天还是黑的 工作十七十八个小时晚上也不是所有人下了车我们就下班了还要回单位有后续工作说到上二休三人人羡慕 逢年过节 我们都是在上班加班 人还暴多 自从来了铁路 最怕的就是节假日我一般下了班十一二点坐个火车在打个车到家 凌晨两三点了 睡一觉 瘫床上休息 一天过去了有时候再去单位开个会 考个试 调试个东西（单位经常在休息的时候会安排去单位搞各种事）第二天就过去了第三天睡醒 在家休息一下 下午洗个澡 又准备拖个箱子回单位上班了所以常常休息三天我的身体都没有缓过来就要继续去上班我们的工作没有你们想象的简单 你看见得看不见的我们都在忙有人说是不是到了就能休息了出去玩了 一趟结束 过十分钟（这十分钟要收遮光板小桌板 检查旅客的遗留物品）然后就继续放客了跑下一趟车 要说出去玩 看看各个地方的火车站算不算呢？晚点我们也在等 我们下班也延迟 没钱拿，还要受欺负，被人骂圈子很小，除了跑车就是回家躺着，还要面对一些人说我们风评不好（确实有 但都是看各人 每个行业都有好和不好的人 不能一棒子打死所有人 还是有老实人的 至少我就是 哈哈 ）

三、高铁乘务员专业前景怎么样？

我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中新建高速铁路将达到1.3万公里。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。到2012至少需要新增加50000多名乘务员岗位，目前高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元人民币左右。动车组属国家新近开发投产的高档客运项目，因而对从业人员的专业素质要求很高，用人需求量也很大，其供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡；因此，动车乘务员的就业前景十分广阔。根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。据统计2010年全国高校毕业的700余万人中就有200多万未能就业，当初的理想在现实面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改革，铁路事业的发展，在铁路工程和服务领域大量的人才缺口急需弥补，铁路人才呈现一种供不应求的局面，根据国家十二五统一规划，中国在五年内将修建4万公里城际高铁，批复二十八个城市修建地铁规划，全国大概需要400万名高铁地铁管理和应用型人才，2010年到2015年地铁建设投资规划额为11568亿元。国家对基础设施建设加投入，推动了各地城铁建设的飞速发展，陕西省作为西部大省，城铁、地铁更是处于如火如荼的建设阶段，按照关中城镇发展布局，城际铁路网以西安为中心，2015年前新建西安－蓝田、西安－临潼－渭南、西安－周至、西安城区－机场－法门寺、西安－高陵－阎良－富平、西安－铜川，6条城际铁路，形成“一轴一环三走廊”的铁路骨架网，运营里程为1024公里，。大约需要一万多名专业技术和管理人员。西安市地铁交通线网是陕西省省会第一轨道运输系统，根据相关规划，系统由3条线路组成。地铁的建设使西安将向国际化城市标准更迈进一步，至时地铁、城铁人力资源的配置将全面实现高层次、专业化、立体化的提升。同时随着企业技术科技含量的提高，国外设备的大量引进，办公自动化程度的全面实施，将会带来地铁、城铁员工素质、技能、环境的全方位改善。随着国家调整产业结构，稳步实施扩大内需的战略，第三产业人才需求呈上升态势。据《中国人才报告》披露，2010年我国第三产业人才缺口达325万人。其中，高铁乘务始终是铁路部门用工最大的缺口。

四、高铁专业的就业趋势和现状

现在高铁的就业趋势和现状并不算太乐观。这主要就是因为现在我们的高铁基本都建设的差不多了，已经处在了饱和的阶段，但是现在我们很多的学校都已经开启了高铁的专业，所以说将来的情况就是学生越来越多，但是招聘的机会却越来越少，所以现在已经有很多的本专业人都已经转行了。

       以上就是小编对于成都高铁专业职业现状报告（高铁专业的就业趋势和现状）问题和相关问题的解答了，成都高铁专业职业现状报告（高铁专业的就业趋势和现状）的问题希望对你有用！